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Krümmer

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Abgaskrümmer: verbindende Autoteile

Wenn es um die Beschreibung von einem Abgaskrümmer oder auch Auspuffkrümmer genannt geht, sollte eins zuerst erwähnt werden: er ist einer der essenziellsten Teile im Fahrzeug. Denn seine hauptsächliche Aufgabe ist es, die entstehenden Abgase in den Auspuff umzuleiten, sodass er nach ausgestoßen wird. Um den Einsatz richtig auszuführen, ist das Element direkt am Motor befestigt. Die gesamte Abgasanlage hat - vor allen Dingen in den neueren Pkw-Modellen - allerdings mehrere wichtige Aufgaben.

 

Bei der Produktion wird der Krümmer in der Regel aus legiertem Gusseisen oder Edelstahl hergestellt. Das beständige Material muss immerhin den beachtlich hohen Temperaturen der ausgestoßenen Abgase standhalten. Was den Ingenieuren insbesondere bei der Entwicklung Kopfzerbrechen bereitet, da das Verhältnis zwischen Temperaturausdehnung und der in Verbindung stehenden Art von Spannungsentfaltung im Krümmer immer wieder eine herausfordernde Aufgabe darstellt. Was aber nicht für die Namensgebung zutrifft, bei der man sich einfach an der gebogenen Form der Ersatzteile orientierte und so die Bezeichnung Abgaskrümmer bzw. Auspuffkrümmer vergeben hat.

 

Um die Schadstoffemission etwas einzudämmen, kann zusätzlich ein LSI-Gehäuse um den Krümmer herum gebaut werden. Aber was genau macht ein Krümmer eigentlich im Kfz? Wie ist er aufgebaut und warum ist er so wichtig?

 

Warum ist die Abgasanlage so wichtig?

Neben dem Sammeln und Verarbeiten der schädlichen Ausstöße durch den Krümmer hat die gesamte Abgasanlage am Fahrzeug noch weitere Vorteile. Zum Beispiel verfügt sie über ein Reinigungssystem, das die aus dem Zylinder kommenden Abgase von Schadstoffen befreit. Außerdem ist die Verbindung zum Schalldämpfer maßgebend. Denn bei dem Prozess wird das dröhnende Auspuffgeräusch, das aus den Zylindern kommt und durch den pulsierenden Gasausstoß entsteht, abgefangen und eingedämmt. Der Vorgang wird als Absorption und Reflexion des Tons bzw. des Schalls bezeichnet.

 

Die Abläufe in der Abgasanlage werden neben dem Abgaskrümmer vorrangig im Schalldämpfer in Gang gesetzt. Ab dem Moment kommen dann auch Resonatoren und Abgasklappen zum Einsatz, die an der Abwandlung und den schalldrosselnden Prozessen beteiligt sind. Aufgrund der eigenen Geräusche der Abgasanlage mit Krümmer ist eine richtige Synchronisation des gesamten Systems einschließlich der Aufhängung und der Verbindung mit dem Verbrennungsmotor entscheidend.

 

Darüber hinaus bildet sich in der gesamten Konstruktion inklusive Abgaskrümmer ein Mix aus Kraftstoff und Luft, das den Zylinder auf gute 2.400 °C treibt. Dadurch entsteht eine hohe Ausdehnung, die durch die Abgasanlage schießt und schließlich explosionsartige Geräusche erzeugt. Sie werden allerdings bis zum Ende der Abgasanlage stark reduziert.

 

Aufbau einer Abgasanlage inkl. Abgaskrümmer

Der Auspuffkrümmer ist nur ein Teil des Ganzen. Insgesamt besteht eine Auspuffanlage aus verschiedenen Elementen.

 

Abgaskrümmer

Der Krümmer ist die Verbindung zum Zylinderkopf. Die äußerliche Gestaltung ist oft entweder ein Sammelrohr oder ein komplexer Aufbau. Der Krümmer wird dabei immer am Motor oder Turbolader befestigt.

 

Hosenrohr

Direkt an den Krümmer wird das Hosenrohr festgeschraubt. Der Teil ist besonders für die richtige Temperatur zuständig, damit die gesamte Auspuffanlage funktionstüchtig ist. Zusätzlich ist die Überleitung zum nächsten Bestandteil flexibel gehalten.

 

Katalysator

Nach dem Hosenrohr und dem Abgaskrümmer folgt der Katalysator. Zusammen mit der Lambdasonde, die sich am Ende des Hosenrohrs befindet, werden hier Abgase konvertiert. Vorgänger für den Katalysator waren übrigens die Vor- und Mittelschalldämpfer. Markant ist die Form, die einer großen Konservendose gleicht. Größtenteils wurden Vor- und Mittelschalldämpfer im Trabant eingesetzt.

 

Rußfilter

Noch bevor die Abgasanlage eingebaut wird, erhalten Partikelfilter speziell bei Dieselmotoren ihren Platz. Trotz der Ähnlichkeit im Aufbau zum Katalysator wird im Rußfilter der Ruß mit den anhaftenden polyzyklischen Aromaten gesammelt und nach und nach abgebrannt.

 

Endschalldämpfer

Vom Endschalldämpfer gibt es verschiedene Bauarten. Darunter das Zusammenführen von Voll- und Mittelschalldämpfern oder in Form von Reflexions- bzw. Absorptionsbautyp. Durch ihren geringen Staudruck und optimalen Strömungscharakters punkten sie mit verbesserter Leistung und einem besseren Klang. Während der Krümmer das eine Ende der Auspuffanlage bildet, ist der Endschalldämpfer das andere.

 

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